• Welkom op 'planet Rolex' en haar bewoners

Archive for day april 25th, 2013

Mercedes Gleitze: ijskoud het Kanaal over
by admin

400px-Mercedes-Gleitze-Entry7

Op 7 oktober 1927 zwom Mercedes Gleitze, een jonge stenografe uit Londen, het Kanaal over in 15 uur en 15 minuten van Cap Gris Nez (Fr) naar Dover. Zij was de eerste vrouw die dit ooit gedaan had.

MercG krant

Anderhalve maand later, om precies te zijn op 24 november, stond er op de voorpagina van de Daily Mail een paginagrote advertentie van Rolex (in die tijd kon dit op de voorpagina). In een blok onderaan de pagina werd de heroïsche prestatie van Mercedes beschreven waarbij  benadrukt werd dat haar Rolex Oyster exact de tijd bleef aangeven ‘despite being immersed in water for over ten hours’.

Maar waarom stond er in de advertentie ‘for over ten hours’ terwijl de oversteek 15 uur had geduurd? Jaren later, in 2000, kwam de waarheid naar boven.

Mercedes had een tweede poging ondernomen, op 21 oktober, omdat er na haar eerste oversteek iemand anders een snellere tijd had neergezet. Bij de tweede tocht was Mercedes gedwongen om vlak voor het tien en een half uur punt te stoppen vanwege de koude omstandigheden. Tussen haar twee pogingen had Rolex contact met Mercedes opgenomen om te vragen of zij bij haar onderneming een Rolex wilde meenemen ter promotie en om het nieuwe product te testen. Het ging hierbij om een horloge met een 9 karaat gouden kast die de zwemster aan een ketting om haar nek had hangen bij haar zwemtocht op 21 oktober 1927.

 

Belangrijkste conclusie van dit verhaal is dat Hans Wilsdorf de geniale ingeving had om iemand die uitgebreid in het nieuws kwam vanwege een bijzondere prestatie te benaderen en een Rolex te geven zodat deze eveneens in de publiciteit kwam. Dit was het startpunt van een eindeloze reeks individuen uit de sport, culturele en wetenschappelijk wereld die het merk Rolex uitdroegen. Wilsdorf bewees niet alleen op het technische vlak maar ook op het gebied van de communicatie en marketing een zeer vooruitziende blik te hebben.

th_mercedes_gleitze_2

 

merceedes glitze last swim  25 aug 1928 signed photo

 

Jaap Bakker

 

april 25th

12:43
Personen

Sir Malcolm Campbell: de eerste Rolex op Daytona
by admin

“ World’s record speeds are decided by fractions of a second. Tuning a car for a world mark is therefore a battle against time. To win, you must have a combination of a perfect car, the right course and favorable weather. And I am going to add another requisite-luck, which always plays a large part in such undertakings. By luck I mean what Americans call having the ‘breaks’. Daytona Beach, Florida is the only place I know where it is possible to make world’s land-speed records. The sand packs almost as hard as cement, and there is sufficient length to get up speed. “ – Sir Malcolm Campbell (May 1932)

MalCam:pf

Afb.: Sir Malcolm Campbell met een Rolex Oyster

Malcolm Campbell werd in 1885 geboren in Chislehurst, Kent, de enige zoon van William Campbell die diamant handelaar was in Hatton Garden. Na op de Uppingham School gezeten te hebben vertrok hij naar Duitsland om zich het vak van diamant handelaar eigen te maken. In Duitsland ontwikkelde hij een interesse in motorfietsen en races. Terug in Engeland werkte hij twee jaar voor Lloyd’s in Londen zonder hiervoor betaald te worden, waarop een jaar volgde waarin hij een Pond per week kreeg.

 

In de periode van 1906 tot 1908 won hij alledrie de London to Lakes End Trials (motorfiets races). In 1910 begon hij met auto’s te racen op Brooklands. Hij doopte zijn auto Blue Bird, blauw geschilderd, na het zien van het toneelstuk The Blue Bird door Maurice Maeterlinck in het Haymarket Theatre.

In de Eerste Wereldoorlog diende hij in de Queen’s Own Royal West Kent Regiment en bij de RAF.

 

Sir Malcolm Campbell is beroemd geworden door de vele snelheidsrecords die hij op het land en op het water heeft weten te vestigen maar hij heeft ook met succes gereden in verschillende Grand Prix autoraces. In 1927 en 1928 heeft hij de Grand Prix de Boulogne in Frankrijk gewonnen achter het stuur van een Bugatti T37A.

 

Een beknopt overzicht van zijn snelheidsrecords op het land ziet er als volgt uit:

–       Hij brak het record voor de eerste maal in 1924 met een snelheid van 146.16 mph (235.22 km/h) op Pendine Sands vlakbij Carmarthen Bay met een 350 pk V12 Sunbeam (nu te zien in het National Motor Museum, Beaulieu). Tussen 1924 en 1935 brak hij 9 snelheidsrecords, 3 op Pendine Sands en 5 op Daytona Beach. Bij de eerste twee records reed hij een Sunbeam.

–       Op 4 februari 1927 brak Campbell het record op Pendine Sands. Hij reed de ‘Flying Kilometre’ (een gemiddelde van 2 pogingen) met een snelheid van 174.883 mph (281.447 km/h) en de ‘Flying Mile’ met 174.224 mph (280.386 km/h). Dit alles in de Napier-Campbell Blue Bird.

–       Op 3 september 1935 behaalde hij zijn laatste snelheidsrecord op land op de Bonneville Salt Flats in Utah. Hij was de eerste persoon die boven de 300 mph reed met een auto, met een gemiddelde van 301.337 mph (484.955 km/h) in twee runs.

 

Na het land was het water aan de beurt voor Campbell om ook hier te trachten bestaande records te verbreken. Hij ontwikkelde zijn boot Bluebird in het Tilgate Lake, in Tilgate Park, Crawley waar hij hem ook testte op drijfvermogen.

Hij behaalde 4 records op het water, met als hoogste snelheid 141.740 mph (228.108 km/h) in de Bluebird K4. Dit record vestigde hij op 19 augustus 1939 op Coniston Water (UK).

 

Sir Malcolm Campbell overleed op 31 december 1948 na een reeks hersenbloedingen. Hij was een van de weinige recordhouders op het land die aan een natuurlijke doodsoorzaak overleed. De meeste van zijn tijdgenoten waren gestorven door crashes tijdens hun recordpogingen.

Rolex en Sir Malcolm Campbell hebben altijd nauwe banden gehad. Hieronder volgen een aantal afbeeldingen die dit illustreren.

 

 

MalCam:adv

Afb.: Een advertentie uit 1933 voor de Rolex Oyster die Campbell omhad bij zijn recordpoging. Campbell weigerde dat Rolex hem zou betalen voor het dragen van de Oyster. Meer snelheidsduivels uit die tijd stonden er op hun Rolex zelf te betalen. Toen Chuck Yeager in 1947 als eerste door de geluidsbarrière ging wilde hij de Rolex die hij droeg ook betalen met zijn zwaar verdiende geld.

Malcolm-Campbell-Rolex-Oyster-June-18,-1930

Afb.: Een Rolex Oyster advertentie uit 1930. De foto is uit 1927 toen Campbell in Pendine Sands (UK) weer een snelheidsrecord op land vestigde. Met zijn Bluebird Napier-Lion, 12 cylinders en 450 pk, reed hij 174.88 mph (279.81 km/h)

MalCam:band+Rolex

Afb.: Sir Malcolm Campbell op Daytona Beach. Duidelijk zichtbaar is de Rolex Oyster die hij over de mouw van zijn race overall draagt. Aan de band van de Bluebird is duidelijk te zien hoe zwaar het rubber het te verduren had op Daytona Beach.

MalCam:ansicht

MalCam:BB kleur

MalCam:BB'27MalCam:speedlimit waterMalCam:BBboot'49

 

Jaap Bakker

 

april 25th

9:12
Personen

De Milgauss: een gemiste kans
by admin

Milgauss-Ref.-6541-Full-Steel

Afb.: Rolex Milgauss ref. 6541

 

In 1958 bracht Rolex de Milgauss op de markt. Belangrijkste kenmerk van dit horloge was dat het opgewassen was tegen magnetische straling. In bepaalde beroepen die met dergelijke straling te maken hadden was dit horloge een uitkomst om de accuraatheid te blijven garanderen.

Belangrijkste eigenschappen van de ref. 6541 waren:

–       kast diameter: 38 mm

–       kaliber 1066M

–       band: Oyster ref. 6636

–       materiaal: staal

–       kroon: Oyster twinlock ref. 21

–       wijzers: Dauphine

–       op 3, 6 en 9 uur stalen driehoeken met facet

–       secondewijzer: ‘lightning bolt’

–       antimagnetisch < 1000 Gauss

Ref. 6541 is ook gemaakt met een zwarte, draaibare lunette onderverdeeld in 60 units

Van de 1960s tot de 1980s produceerde Rolex de Milgauss ref. 1019, als opvolger van ref. 6541.

Milgauss:1019

Afb.: Rolex Milgauss ref. 1019

 

De belangrijkste eigenschappen van de ref. 1019 waren:

–       kast diameter: 37 mm

–       kaliber 1580 (rhodium-plated, 26 jewels, straight-line lever escapement, monometallic balance adjusted to 5 positions and temperature, shock absorber, white metal Breguet balance spring, Microstella regulating screws)

–       band: Oyster

–       materiaal: staal

–       soft iron gilt metal anti-magnetic protecting cap forming a Faraday cage

–       wijzerplaat: black over soft iron dial with luminous steel baton indexes, outer minute/seconds divisions, ‘milgauss’ in red

 

Van de ref. 1019 is ook nog een speciale versie voor het CERN in Geneve gemaakt. Dit horloge had een Rolex USA jubilee band en in de binnenkast stond III.67 gegraveerd wat betekende dat het in het 3e kwartaal van 1967 geproduceerd is.

Milgauss:1019:CERN

Afb.: Rolex Milgauss CERN ref. 1019

 

Alle prachtige specificaties ten spijt, de Milgauss bleek in de jaren 60 en 70 een praktisch onverkoopbaar horloge. In Nederland werden ze in de 70er jaren aangeboden voor tussen de 1.600 en 1.900 gulden maar zelfs met een reductie bleven ze in de kluizen van de juweliers onderstoffen.

 

Hoe anders is dit anno 2013! Door de slechte verkopen is de Rolex Milgauss een schaars goed gebleven en iedereen weet wat dit met de prijs doet. Op internet kwam ik een Milgauss uit 1966 tegen die aangeboden wordt voor $ 29.000 en in Nederland betaal je zeker 20.000 euro voor een Milgauss.

Er zijn heel wat mensen die zich nu de haren uit het hoofd trekken dat ze indertijd niet een paar exemplaren van deze Rolex gekocht hebben: een gemiste kans!

 

 

Met dank aan Wilfred Muhring, Shop Director Schaap & Citroen Utrecht

 

Jaap Bakker

april 25th

8:49
Modellen

Rolex voor het leger: op bestelling of standaard?
by admin

Zoals verzamelaars weten bestaan er enkele Rolex modellen met het merkteken van een legeronderdeel op de achterkant van de kast. Bijvoorbeeld de Britse brede pijl (‘broad arrow’) op sommige Submariner modellen uit de jaren 60 en 70.

Echter, in januari 1990 stuurde Rolex een brief naar Italiaanse verzamelaars waaruit bleek dat dergelijke horloges nooit waren gemaakt. Hoe is dit mogelijk?

 

Het antwoord is dat deze horloges nooit specifiek voor het leger ontworpen zijn maar dat verschillende militaire onderdelen voorzien werden van de op dat moment voor handen zijnde productiemodellen die waren gemodificeerd (bv. met andere wijzers of met andere cijfers op de draai lunette).

Er is altijd een uitzondering op de regel en in dit geval, zoals de brief zegt is dat de: “ Radiomir Panerai in de jaren 40 geproduceerd door onze dealer voor de Italiaanse Marine. Dit horloge was speciaal gemaakt voor de beroemde commando duikers en het was ontworpen en gefabriceerd door bovengenoemde fabrikant. Rolex leverde alleen maar de uurwerken dus er stond geen Rolex op de horloges “. Maar deze zinsnede laat een andere vraag onbeantwoord. In een intentieverklaring, gedateerd in november 1954, tussen G. Panerai & Figlio en S.A. Montres Rolex Geneva staat het volgende: “ Het blijft helder en duidelijk afgesproken dat de waterdichte horloges met de Oyster kasten G. 6152 en G. 6154 (of vergelijkbare modellen) die meer dan vijftien jaar gefabriceerd zijn op aanvraag van en alleen bedoeld voor de firma Panerai, absoluut exclusief zijn voor het bedrijf G. Panerai & Figlio  en niet geleverd kunnen worden aan een derde partij met een Rolex of een ander uurwerk “.

De vraag blijft derhalve of Rolex alleen de kasten heeft geleverd aan Panerai of ook de uurwerken. Wat in ieder geval vaststaat is dat de Radiomir Panerai, tegenwoordig zeer geliefd en gezocht onder liefhebbers en verzamelaars, een van de bouwstenen is geweest waarmee de faam van het merk Rolex opgebouwd is.

 

Jaap Bakker

RaPa 3646 wijzerplaat

Afb.: Radiomir Panerai ref. 3646

RaPa 3646 kast

Afb.: Binnenkant kast met Oyster Watch Company, Geneva, Swiss

RaPa 3646 uurwerk

Afb.:  Rolex cal. 618/Type 1 (kenmerk: ‘ROLEX 17 RUBIS’ op de centrale brug)

 

april 25th

8:33
Modellen

Chuck Yeager: geen vlucht zonder Rolex
by admin

Chuck-Yeager-Rolex-Submariner

Afb.: Air Force Brigadier General Charles E. “Chuck” Yeager met een Rolex Submariner ref. 6538

 

 

General Yeager werd geboren op 13 februari 1923 in Myra, West Virginia. In 1939 meldde hij zich aan voor het Citizens Military Training Camp in Fort Benjamin

Harrison en vanaf 12 september 1941 maakte hij deel uit van het Army Air Corps. In juli 1942 werd hij aangenomen voor de pilot training van het flying sergeant program en hij ontving in maart 1943 zijn pilot wings en aanstelling als flight officer in Luke Field, Arizona.

Inmiddels was de VS betrokken geraakt bij WO II (vanaf 7 december 1941) en maakte Yeager deel uit van het 363d Fighter Squadron in Tonopah, Nevada, als P-39 pilot. In november 1943 werd hij overgeplaatst naar Leiston, Suffolk (UK) om met P-51 vliegtuigen de strijd aan te gaan met Duitsland. Na een ME-109 en een HE-111K neergehaald te hebben werd hijzelf op zijn 8ste missie (5 maart 1944) neergeschoten boven bezet Frankrijk.  Dankzij de Maquis (guerrilla-eenheden van het Franse verzet, de Resistance) wist hij veilig te ontkomen naar Spanje. Na terugkomst in de UK in de zomer van 1944 wilde de leiding Yeager niet meer laten vliegen omdat er een risico was dat hij na neergeschoten te worden in de handen van de Gestapo zou vallen en informatie zou loslaten over de Maquis. Yeager was het hier niet mee eens (“ I don’t want to leave my buddies after only eight missions. It just isn’t right. I have a lot of fighting left to do “). Uiteindelijk heeft General Dwight D. Eisenhower zelf hem groen licht gegeven en heeft Yeager nog 56 missies uitgevoerd waarbij hij elf Duitse vliegtuigen heeft neergeschoten.

 

In 1945 keerde hij terug in de VS en via testprojecten met de P-80 ‘Shooting Star’ en de P-84 ‘Thunderjet’ raakte hij betrokken bij de ontwikkeling van de Bell X-1, het eerste raket aangedreven vliegtuig. De X-1 was gestationeerd op Muroc (tegenwoordig Edwards Air Force Base), California. Vliegbasis Muroc was vernoemd naar het stadje Muroc, opgericht door de gebroeders Corum (Muroc achterstevoren gespeld) in het begin van de 20e eeuw.

Chuck-Yeager-Original-Rolex

Afb.: Chuck Yeager in 1947 met een Rolex Oyster

Op 14 oktober 1947 was General Yeager de eerste piloot die met de X-1 de geluidsbarrière wist te doorbreken met een snelheid van Mach 1.07 (670 mph). In de twee jaar hierna vloog Yeager nog 33 keer met de X-1 waarbij hij een maximum snelheid wist te bereiken van Mach 1.45 (957 mph) op een hoogte van 70.000 feet.

In december 1953 vloog hij met Bell X-1A Mach 2.44 (1.650 mph), een record dat nog steeds staat voor een vliegtuig met rechte vleugels.

Chuck-Yeager-X1

Afb.: General Chuck Yeager in de Bell X-1 op weg naar het doorbreken van de geluidsbarrière (Toevalligerwijs is het staartnummer 6062 wat eveneens het ref. nr. is van een Rolex Moonphase, zie artikel: ‘Rolex ref 6062, de Moonphase’)

1954-Chuck-Yeager-Speed-Of-Sound-Signature-to-Rolex

Afb.: De ansichtkaart die Chuck Yeager naar Rolex stuurde als dank voor het perfect werkende uurwerk

In zijn hele carrière als piloot heeft General Chuck Yeager altijd Rolex horloges gedragen (Oyster, Submariner, GMT Master II) en onder alle omstandigheden hebben de horloges hem nooit in de steek gelaten.

Zelfs niet bij het volgende zeer ‘hairy moment’ dat Yeager meemaakte op 10 december 1963. Hij vloog met de Lockheed NF-104 op een hoogte van 104.000 feet (bijna 21 mijl) toen de raketmotor dienst weigerde. De hydraulische druk voor het besturingssysteem was weggevallen en zonder de motor was er geen controle meer mogelijk. Yeager trachtte de motor nog aan de praat te krijgen maar deze was geheel verbrand. Het vliegtuig maakte 14 complete ‘flat spins’ op weg naar de woestijn waar Yeager bovenvloog. Pas bij de laatste spin maakte hij gebruik van de schietstoel op een hoogte van 8.500 feet. De stoel sloeg door zijn vizier en hij kreeg hete rocket-lava in zijn gezicht. Door de lava ontbrandde de zuurstof in zijn pressure suit en het gezicht van Yeager was een inferno. Gelukkig wist hij snel de resten van zijn vizier te openen waardoor de vlammen doofden. Na een veilige landing op de grond met zijn parachute realiseerde Yeager zich dat hij door het oog van de naald was gegaan. De rocket-lava had de lijnen van de parachute zodanig aangevreten dat zij bij het opvouwen van de parachute in zijn handen afbraken. Yeager was de eerste piloot die een emergency ejection had moeten maken in een volledig drukpak nodig voor vluchten op dergelijke hoogtes.

General Yeager heeft met 201 types militaire vliegtuigen gevlogen en hij heeft meer dan 14.000 vlieguren, waarvan meer dan 13.000 in gevechtsvliegtuigen. Recentelijk heeft hij gevlogen met de SR-71 Blackbird, F-15, F-16, F-18 en de F-20 Tigershark.

Op 1 maart 1975 beëindigde Yeager zijn actieve carrière bij de US Air Force. Door de jaren heen heeft General Yeager talloze decoraties en onderscheidingen ontvangen, zowel militair als civiel.

 

Chuck Yeager was getrouwd met Glennis Faye Dickhouse uit Grass Valley, California. Helaas is zij in december 1990 overleden.

Samen hebben zij twee dochters, Sharon en Susan, en twee zonen, Donald en Michael.

CY:GMT II adv.

Afb.: Advertentie met General Chuck Yeager voor de Rolex GMT Master II

Chuck-Yeager-Rolex-Submariner-1962

Afb.: Chuck Yeager met een Big Crown Rolex Submariner ref.6538

 

Jaap Bakker

april 25th

8:22
Personen

Van Hans Wilsdorf tot de Oyster perpetual
by admin

HansW1905

Op 22 maart 1881 werd Hans Wilsdorf geboren in Kulmbach, Beieren (D) in een succesvolle, middenklasse familie van ijzerhandelaars. Op zijn twaalfde werd Wilsdorf wees en namen een oom en tante zijn opvoeding op zich. Zij stuurden hem direct naar een internaat in Coburg (40 km van zijn thuis). Wilsdorf had hier een vreselijke tijd en hij stortte zich totaal op het schoolwerk om te overleven. Het feit dat hij zich hier de Engelse taal volledig machtig maakte bleek een zeer vooruitziende blik naar de toekomst.

Op een dag vond Wilsdorf het welletjes geweest op het internaat en hij vertrok naar Zwitserland om te gaan werken voor een handelaar in parels. Gaandeweg leerde hij het vak en wat hem opviel was dat het bedrijf, zonder iets te produceren, een goede winst maakte. Het bedrijf kocht de parels in bij verschillende markten en vervolgens werden ze gesorteerd, werd de graad bepaald en werden ze verpakt voor de verkoop aan juweliers. Al met al een zeer goede leerschool voor Wilsdorf.

Uiteindelijk vond hij een baan bij het groeiende horlogebedrijf Cuno-Korten in Zwitserland. Zijn kennis van het Engels was de reden dat hij was aangenomen. Wilsdorf deed de correspondentie met het Britse Rijk en de USA wat op dat moment de rijkste naties waren. Het was bij dit bedrijf dat de levenlange passie van Wilsdorf voor uurwerken en hun accuraatheid werd aangewakkerd.

 

In 1905 werd de basis gelegd voor het ontstaan van Rolex. In dat jaar startte Wilsdorf, samen met zijn zwager James Davis, de horloge import firma Wilsdorf & Davis in Londen.

Rolex-Registration-1908

Direct liet Wilsdorf zien een groot visionair te zijn. Hij voorzag een trend waarbij zakhorloges steeds meer vervangen zouden worden door polshorloges. Hij wist een kleine uurwerkfabrikant, Hermann Aegler, in Bienne (Zw) ervan te overtuigen om uurwerken te gaan maken die klein genoeg waren om in een polshorloge te passen. Het fenomeen polshorloge werd met het nodige cynisme ontvangen. Met een mooi zakhorloge dwong een man respect af en er werden zelfs uitspraken gedaan dat een heer eerder een rok dan een polshorloge zou dragen! Horlogemakers waren bang dat het uurwerk te klein zou zijn om voldoende nauwkeurig te zijn en om opgewassen te zijn tegen de constante beweging van de pols. Ze vreesden ook voor de invloed van stof en vuil op het delicate uurwerk. Er waren maar weinig fabrikanten bereid om polshorloges te maken.

Wilsdorf zag de terughoudendheid van de horloge industrie als een uitdaging om de uurwerken steeds kleiner en nauwkeuriger te maken. In samenwerking met Aegler, die inmiddels de reputatie hadden goede lever escapement uurwerken te maken, werd een klein kaliber ontwikkeld. De eerste order was een mijlpaal omdat de waarde (enkele honderdduizenden Zwitserse franken) ervan vijf maal het totale kapitaal van Wilsdorf & Davis bedroeg.

1908-Wilsdorf-and-Davis-Watch-Caseback

Vanaf dit moment fabriceerde en verkocht Wilsdorf horloges (kast en uurwerk werden geïmporteerd vanuit Bienne). Hij wilde dat zijn horloges beschikbaar waren voor een breed publiek, betaalbaar, stijlvol en accuraat. Wederom bleek de visie van Wilsdorf geniaal. Hij bood de horloges aan met een variëteit in de kast ontwerpen: sportief, casual, formeel en nog andere vormen. Gevolg hiervan was dat de klanten meerdere horloges aanschaften, afhankelijk van de kleding en de activiteiten die men ondernam. Met name onder de sportieve heren in Engeland was het polshorloge zeer populair.

Alle onderdelen van de horloges van Wilsdorf kwamen van verschillende plaatsen. Bovendien was het toen nog de gewoonte dat de naam van de leverancier op de wijzerplaat en op het kaliber stonden. Wilsdorf besefte zich dat de ontwikkeling van zijn eigen merk van groot belang was om zich te onderscheiden van de concurrentie die hij als inferieur beschouwde omdat ze niet de strenge testen ondergingen waar hij zijn eigen horloges aan onderwierp.

HansWkoets

Wilsdorf & Davis lieten op 2 juli 1908 de naam Rolex in La-Chaux-de-Fond (Zw) vastleggen als handelsmerk. Over de oorsprong van het woord Rolex doen verschillende verhalen de ronde. Het zou een samentrekking zijn van Horlogerie en Exquisite en anderen beweren dat het een afkorting zou zijn van Rex Horologlorum. Het meest waarschijnlijk is echter dat Wilsdorf zich heeft laten inspireren door George Eastman die in 1884 zijn camera niet Eastman 25 maar Kodak noemde. Eastman zei al dat een merknaam kort, scherp en ongevoelig voor spelfouten, wat de identiteit zou vernietigen, moest zijn. Bovendien moest het, met het oog op de wetgeving voor merknamen, niets betekenen. Voor Wilsdorf was nog van belang dat de naam goed zou passen op een wijzerplaat en dat het in de meeste Europese talen makkelijk uitgesproken kon worden.

Kortom, het woord Rolex is bedacht in het geniale brein van Hans Wilsdorf.

Wilsdorf heeft in het begin nog een hele strijd, die hij niet had voorzien, moeten voeren om de naam Rolex op het horloge te krijgen en niet die van de leverancier. De Rolex uurwerken droegen in die tijd ook de volgende namen: X/L, W/D, Marconi, Genex, Rolco, Oyster en Tudor.

 

Hieronder volgt een beknopt overzicht van de belangrijkste feiten in de Rolex geschiedenis leidend tot de Rolex Oyster perpetual:

 

–       1910: Test van een Rolex uurwerk door de School of Horology in Bienne (werd later een van de officiële instituten voor het testen van uurwerken). Het werd beoordeeld als excellent en bekroond met een chronometer certificaat, het eerste polshorloge ter wereld met een dergelijk certificaat.

–       1914: Rolex uurwerk bekroond met het Class A Certificate door de Kew Observatory in Engeland. Het polshorloge was de eerste die deze test, normaliter bedoeld voor grote chronometers, met glans doorstond. De test bestond ondermeer uit het testen van de nauwkeurigheid in vijf posities en in drie verschillende temperaturen. Vanaf dit moment kreeg iedere Rolex chronometer een Official Timing Certificate.

–       1919: Na de Eerste Wereldoorlog steeg de importbelasting naar 33% en was Wilsdorf gedwongen om Engeland te verlaten en naar Zwitserland te gaan. Hier richtte hij in Geneve Montres Rolex S.A. op. Later leidde dit tot het samengaan van Rolex S.A. of Geneva en Manufacture des Montres Rolex S.A. of Bienne (Jean Aegler) waarbij een bedrijf ontstond dat gecontroleerd werd door de Hans Wilsdorf Foundation (een instituut met als doelstelling een deel van de winst uit te geven aan goede doelen. De Foundation werd in 1945 door Wilsdorf, die geen kinderen had, opgericht).

–       In de jaren die volgden werden alle uurwerken voor Rolex geleverd door Aegler of Bienne. Waar andere fabrikanten die ook Aegler uurwerken gebruikten deze direct in het horloge plaatsten, onderwierp Rolex de geleverde horloges verhogen.

Volgens Wilsdorf waren er 3 componenten waaraan een polshorloge moest voldoen: precisie, waterdichtheid en automatische opwinding (hij vond zelfs dat 1 component eigenlijk zinloos was zonder de andere twee). Door de jaren heen waren horlogemakers hier mee bezig geweest (het monteren van uurwerken aan een strenge test van 7 dagen. Rolex bleef de standaard voor stofkappen en het maken van de kast uit een stuk) maar dat had geen oplossing geboden voor de kwetsbaarste onderdelen, de kroon en het opwindsysteem. Wilsdorf besefte zich dat een horloge zo goed was als de mate waarin de kast de onderdelen kon beschermen. Voor Rolex  was dit vraagstuk bijzonder relevant want inmiddels werden de horloges ook in Afrika en het Verre Oosten verkocht. De schepen vanuit Engeland deden er zo lang over dat 50% van de polshorloges geroest aankwamen.

–       1926: De creatie van de Rolex Oyster, een polshorloge waarbij de kroon vast geschroefd zat aan de kast met een twin lock systeem. Net als bij een oester was de kast nu lucht- en waterdicht. Voor de Oyster werd testapparatuur gemaakt waarbij hoeveelheden water van 0,05 mg in de kast gedetecteerd konden worden als het horloge ondergedompeld was in water. In 1925 werd, na een intensieve reclamecampagne, het Rolex trademark gelanceerd en vanaf 1927 hadden alle Rolex horloges de naam aan de binnenkant van de kast, op het uurwerk en op de wijzerplaat.

–       1927: Mercedes Gleitze, een jonge stenografeer uit Londen, zwom het Kanaal over met een Rolex Oyster als onderdeel van haar uitrusting (zie artikel ‘Mercedes Gleitze’). Als onderdeel van het PR offensief hadden juweliers aquaria in hun etalages staan met een Rolex en ronddolende goudvissen er in. De Rolex Oyster was nu gegarandeerd waterdicht tot een diepte van 100 m.

Een volgende gebeurtenis die de betrouwbaarheid van een Rolex onder alle omstandigheden bevestigde was de vlucht die Luitenant Cathcart Jones maakte. Hij vloog van Londen naar Melbourne en weer terug, een reis van 25.000 mijl, waarna zijn Rolex slechts enkele seconden afweek. Sinds deze gebeurtenis hebben Rolex horloges vele mensen bijgestaan in barre tochten naar de hoogste bergtoppen en de dieptes van de zee.

–       De laatste uitdaging voor Rolex was nu het ontwikkelen van een automatisch opwindsysteem voor hun polshorloges. Halverwege de 19e eeuw had Abram-Louis Perrelet Senior, een horlogemaker uit Le Locle (Zw), het eerste automatische systeem uitgevonden. Abram-Louis Breguet in Parijs en Recordon in Londen perfectioneerden het systeem maar het is maar 20 jaar toegepast omdat het veel te kwetsbaar was.

Na de Eerste Wereldoorlog ontwikkelde de Engelsman John Harwood een automatisch opwindsysteem maar ook dit voldeed niet aan de eisen van Wilsdorf. Voor hem moest het ideale systeem compleet automatisch zijn, stil, in beide richtingen kunnen draaien, soepel zijn en geen gebruik maken van buffer veren. Het grootste probleem was echter dat het systeem bestand moest zijn tegen de continue bewegingen van de pols en dat de hoofdveer hierdoor niet overbelast mocht raken.

–       1928: De Rolex Prince, een rechthoekig model met twee wijzerplaten, verscheen op de markt en was een direct verkoopsucces. In Engeland werd er gesproken over ‘The watch for a gentleman of distinction’.

1931: De laatste stap naar de ideale Rolex werd gezet. Emile Borer, hoofd techniek van Rolex, vond de ‘Rotor’ uit. Deze voldeed aan alle eisen voor het automatische opwindsysteem. Het nieuwe onderdeel was half maanvormig en

–       draaide door de zwaartekracht bij iedere polsbeweging. Eindelijk had de Rolex Perpetual het daglicht gezien. Bijkomend voordeel van dit systeem was dat het uurwerk nauwkeuriger liep dan een hand opgewonden uurwerk omdat de spanning op de hoofdveer constanter was dan bij een horloge dat eens in 24 uur met de hand werd opgewonden.

 

Met de Rolex Oyster perpetual werd de basis gelegd voor het enorme succes van het bedrijf. Vele varianten volgden en Rolex horloges hebben alle uithoeken van de planeet gezien. Keer op keer bleken zij uitermate betrouwbare metgezellen te zijn die onder de meest moeilijke omstandigheden hun werk bleven doen.

Dit alles hebben wij te danken aan de briljante Hans Wilsdorf die over zeldzame visies bleek te beschikken en iedere keer de juiste stap wist te zetten om de toekomst van polshorloges te bepalen.

Moge hij nooit vergeten worden.

Jaap Bakker

 

april 25th

7:58
Personen